易觀分析：作為8D魔幻的山城重慶，其路況之復(fù)雜，甚至讓老司機(jī)都淚流，各種導(dǎo)航一入重慶就崩潰，尤其是盤根錯(cuò)節(jié)的立交橋和樓路相錯(cuò)的奇幻組合，完全是手機(jī)地圖都導(dǎo)不出的現(xiàn)實(shí)迷宮。

高德地圖：歡迎使用高德地圖，您已進(jìn)入重慶市，由于地勢(shì)復(fù)雜，接下由百度地圖為您導(dǎo)航。

百度地圖：百度地圖為您導(dǎo)航，前方右轉(zhuǎn)有個(gè)重慶本地人，請(qǐng)下車問一下路，再見。

差異化競(jìng)爭(zhēng)下的手機(jī)地圖battle

根據(jù)易觀千帆數(shù)據(jù)顯示，被山城難倒的高德地圖和百度地圖依然領(lǐng)跑了目前的手機(jī)地圖行業(yè)，各占了國(guó)內(nèi)手機(jī)地圖市場(chǎng)的半壁江山。截至2020年11月，高德地圖的月活為45,412.3 萬(wàn)人，百度地圖的月活人數(shù)為44,153.8萬(wàn)人，兩家的月度活躍人數(shù)還在持續(xù)拉近。

作為手機(jī)地圖廠商的兩位領(lǐng)頭羊，接下我們針對(duì)這兩款A(yù)PP進(jìn)行更精細(xì)的用戶洞察。

從用戶的體驗(yàn)上來說，經(jīng)過若干版本的迭代和相互競(jìng)爭(zhēng)相互學(xué)習(xí)，兩款地圖軟件的功能整體上基本類同，其導(dǎo)航功能在經(jīng)過十幾年的發(fā)展和沉淀后已趨于健全。但百度主打智能化，是其百度AI的落地場(chǎng)景；而高德就更專注于精準(zhǔn)，采用智行戰(zhàn)略。在地圖市場(chǎng)趨于飽和的狀況下兩家都有向生活O2O鄰域延伸和拓展的意圖，但在具體地區(qū)與城市兩個(gè)app的路線精確度和用戶滿意度略有不同，這也導(dǎo)致了網(wǎng)上對(duì)于高德地圖和百度地圖孰優(yōu)孰劣的爭(zhēng)論一直沒有定論。

高德地圖為了給司機(jī)規(guī)避擁堵路段無(wú)所不用其極，甚至能找出一條犄角旮旯的小道到達(dá)目的地，運(yùn)氣好的SUV能成功開過去，運(yùn)氣不好的直接掛在路上等拖車了。另一方面，其極度貼心的監(jiān)控?cái)z像限速提醒功能也貼合了一部分常年開車上路的老司機(jī)的需求。

除此之外，高德地圖還有自2013年推出的讓用戶又愛又恨的特色的明星導(dǎo)航語(yǔ)音包。尤其是推出的志玲姐姐和郭德綱老師的語(yǔ)音包絕對(duì)是當(dāng)年高德用戶增長(zhǎng)的大功臣，雖然后面就被發(fā)現(xiàn)這些明星語(yǔ)音其實(shí)是機(jī)器合成的產(chǎn)物，許多人也表達(dá)了對(duì)電子合成音的不適及不滿，但依然有不少用戶對(duì)這個(gè)功能趨之若鶩。

而對(duì)于百度地圖的擁躉來說，其自動(dòng)記憶用戶最常用的路線的熟路模式符合了用戶想要的智能。并且，百度地圖相對(duì)于小徑和“野路”更傾向于給用戶規(guī)劃大路，對(duì)于新手司機(jī)以及步行和騎車的用戶來說相對(duì)友好。另外，其特色的全景地圖也可以幫助不熟悉地點(diǎn)和區(qū)域的朋友更詳細(xì)地了解目的地全貌和相關(guān)路況，并且其地圖范圍并不止在中國(guó)境內(nèi)，境外區(qū)域百度地圖也能給出非常詳盡的目的地信息。

而在語(yǔ)音導(dǎo)航包方面，除了常規(guī)的明星語(yǔ)音包外，百度地圖則是更上一層樓率先推出了個(gè)性定制語(yǔ)音包，不少用戶對(duì)這個(gè)可以自由發(fā)揮的功能相當(dāng)滿意，甚至有人把自己媳婦的聲音錄入生成了老公專用語(yǔ)音包。

以上都是高德地圖與百度地圖在十余年的發(fā)展中形成的一些自身差異化的特色。有趣的一點(diǎn)是，根據(jù)易觀千帆數(shù)據(jù)顯示，目前高德地圖與百度地圖用戶重合率高達(dá)86%，這說明大多數(shù)的用戶手機(jī)里都裝了這兩款地圖app，兩者皆有各自凸出的利弊，老司機(jī)們也難以取舍。

數(shù)字用戶洞察

接下來我們根據(jù)易觀千帆的用戶屬性的來對(duì)比兩個(gè)app的用戶差異：

用戶的年齡分布來看，百度24歲以下的用戶和41歲及以上的用戶占比與高德的用戶結(jié)構(gòu)相比稍高，而這部分人群里未成年與老人多以用公共交通或者步行的，這說明百度地圖在步行、騎行和公共交通出行的路線規(guī)劃和導(dǎo)航上的表現(xiàn)可能略勝一籌。

而在用戶人群地域分布上來說，百度地圖的用戶中，大型城市包括北上廣深等一眾一線城市的用戶占比也稍高，而高德的用戶結(jié)構(gòu)則是二線及以下城市用戶占比更高。在一線城市的上班族采用地鐵等公共交通通勤的用戶數(shù)量極大，而在二線及以下的城市大家開車出行堵車風(fēng)險(xiǎn)較小，這也是兩個(gè)app一個(gè)明顯的用戶差異。

另外在不同的手機(jī)設(shè)備上兩個(gè)app的用戶畫像也有耐人尋味的差異，其中百度地圖的用戶里有34%都來自于蘋果手機(jī)，而高德地圖的用戶里安卓系統(tǒng)用戶占比高達(dá)80%以上。這或許與前幾年許多安卓系統(tǒng)手機(jī)的預(yù)裝app里都有高德地圖有所關(guān)聯(lián)。

誰(shuí)會(huì)成為地圖大戰(zhàn)的贏家？

兩家企業(yè)從成立面世以來選擇了不同的發(fā)展道路，發(fā)展軌跡也產(chǎn)生了變化。高德地圖當(dāng)時(shí)被阿里收購(gòu)后，承諾會(huì)專注于地圖服務(wù)，放棄了當(dāng)時(shí)業(yè)界大火的O2O業(yè)務(wù)；而百度地圖則是走上了O2O拓展的道路，最終兩者并駕齊驅(qū)發(fā)展成了地圖市場(chǎng)的兩大巨頭。如今，隨著地圖服務(wù)市場(chǎng)的日趨飽和，戰(zhàn)火早已從地圖服務(wù)蔓延到生活化的全方位出行服務(wù)中了。曾經(jīng)揚(yáng)言“三年不商業(yè)化，專注導(dǎo)航服務(wù)”的高德地圖如今也開始背靠阿里，一切本地生活場(chǎng)景均能與阿里的其他產(chǎn)品形成聯(lián)動(dòng)，帶來更大的想象空間。而百度在這條道路上堅(jiān)持了這么多年如今就更不可能半路退出了，往后美食、住宿、出行、購(gòu)物、娛樂、旅游等本地生活服務(wù)可能都會(huì)成為兩大地圖巨頭爭(zhēng)奪的蛋糕。