全景解密互聯(lián)網(wǎng)交通出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)---易觀(guān)相對(duì)論（第96期）互聯(lián)網(wǎng)交通出行專(zhuān)場(chǎng)7月28日下午在深圳酷窩隆重召開(kāi)，本次活動(dòng)由易觀(guān)和深圳酷窩聯(lián)合主辦，活動(dòng)邀請(qǐng)到易觀(guān)互聯(lián)網(wǎng)交通出行研究中心分析師：王晨曦、寶駕出行深圳城市總經(jīng)理：袁長(zhǎng)紅、嗒嗒巴士首席戰(zhàn)略官：劉甜、四個(gè)輪子副總裁：何文健。

圖1 易觀(guān)互聯(lián)網(wǎng)交通出行研究中心分析師：王晨曦

易觀(guān)互聯(lián)網(wǎng)交通出行研究中心分析師：王晨曦《城市交通與車(chē)主服務(wù)共筑互聯(lián)網(wǎng)出行生態(tài)系統(tǒng)》

大家好，我是易觀(guān)互聯(lián)網(wǎng)交通出行研究中心分析師王晨曦，今天很高興跟大家聊一聊關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)方面的一些事。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)出行工具是基于出行場(chǎng)景的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，分為兩部分，城市交通和車(chē)主服務(wù)。其中城市交通包括像專(zhuān)車(chē)、租車(chē)、巴士等等，車(chē)主服務(wù)包括代駕、加油、停車(chē)等等。接下來(lái)我們從這四個(gè)方面分別看一下整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)交通出行的市場(chǎng)。

從整個(gè)宏觀(guān)環(huán)境來(lái)看，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)交通出行利好的，去年交通部發(fā)布了《小客車(chē)拼車(chē)指導(dǎo)意見(jiàn)》，還有去年11月引起大家熱議的《關(guān)于出租汽車(chē)改革的意見(jiàn)稿》和《網(wǎng)絡(luò)約車(chē)的征求稿》，這些都表明國(guó)家對(duì)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的重視。從經(jīng)濟(jì)上看，大家的收入越來(lái)越高，消費(fèi)水平也越來(lái)越高，對(duì)衣食住行各方面的需求量也越來(lái)越大。整個(gè)交通狀況，包括擁堵、停車(chē)難等問(wèn)題，綜合各種因素，現(xiàn)在促進(jìn)了互聯(lián)網(wǎng)交通出行的快速發(fā)展，目前整體市場(chǎng)出于高速發(fā)展期。

從時(shí)間來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈非常簡(jiǎn)單，軟件層加硬件層，一起支撐應(yīng)用層，再用商業(yè)層進(jìn)行變現(xiàn)，整個(gè)市場(chǎng)的參與者眾多，尤其是在應(yīng)用層，包括城市交通和車(chē)主，有很多細(xì)分的小領(lǐng)域，每個(gè)小領(lǐng)域都有不同的廠(chǎng)商。在互聯(lián)網(wǎng)交通出行生態(tài)，每一個(gè)廠(chǎng)商并不是獨(dú)立存在的，相互融合的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。典型的例子，比如滴滴出行，在代駕、試駕領(lǐng)域都有，比較淺層次的結(jié)合，車(chē)主服務(wù)都可以看到專(zhuān)車(chē)司機(jī)注冊(cè)通道。因?yàn)檎麄€(gè)交通這一塊起步早，發(fā)展階段快一點(diǎn)，而車(chē)主服務(wù)起步的稍微晚一點(diǎn)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈也相對(duì)復(fù)雜一些，相對(duì)發(fā)展比較慢，彼此融合還沒(méi)有那么明顯。等到車(chē)主服務(wù)再往前面發(fā)展，等頻率不掉差不多的時(shí)候，兩者的融合將會(huì)產(chǎn)生更多的出行領(lǐng)域，更加方便大家的出行。

看完整體情況，我們看一下細(xì)分市場(chǎng)。龍生九子，各有不同，每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有差異。先看一下專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)，一般提到互聯(lián)網(wǎng)出行首先想到的是專(zhuān)車(chē)，提到專(zhuān)車(chē)始終繞不開(kāi)的詞是“燒錢(qián)”，從市場(chǎng)上某種意義上講，確定是用錢(qián)燒出來(lái)的。不過(guò)投資人的錢(qián)也不是從天上掉下來(lái)的，燒到現(xiàn)在，專(zhuān)車(chē)的服務(wù)商也看明白了，專(zhuān)車(chē)的目標(biāo)用戶(hù)都是處于對(duì)價(jià)格敏感度不太高，更加注重是能夠提供高品質(zhì)服務(wù)。

拼車(chē)，之前有三種模式，以滴滴這個(gè)平臺(tái)，往這個(gè)平臺(tái)導(dǎo)流。還有就是嘀嗒以增值服務(wù)來(lái)變現(xiàn)，另外一個(gè)就是以百度順風(fēng)車(chē)為主，依靠百度地圖渠道導(dǎo)流。到了16年5月份百度地圖停止應(yīng)用百度順風(fēng)車(chē)，說(shuō)明在拼車(chē)這個(gè)領(lǐng)域，渠道受到一定的阻礙，目前拼車(chē)市場(chǎng)主要以滴滴順風(fēng)車(chē)和嘀嗒拼車(chē)兩個(gè)巨頭為主。

租車(chē)。中國(guó)的租車(chē)市場(chǎng)一開(kāi)始是以B2C為主的，神州為主，后來(lái)從海外引入了P2P模式，P2P在中國(guó)有點(diǎn)水土不服，很多廠(chǎng)商融資完之后沒(méi)有再繼續(xù)發(fā)展下去，紛紛進(jìn)行轉(zhuǎn)型或是退出市場(chǎng)，租車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入很短暫的沉浸期。沉浸期過(guò)后又有人提出分時(shí)租賃的模式，并且這個(gè)模式很快得到了落地。比如說(shuō)綠購(gòu)都在進(jìn)行分時(shí)租賃，這個(gè)階段還是屬于比較初級(jí)的，雖然很初級(jí)，個(gè)人來(lái)講我非?？春梅謺r(shí)租賃。分時(shí)租賃能夠和新能源汽車(chē)結(jié)合起來(lái)，充電樁等這些配套設(shè)施完善以后，分時(shí)租車(chē)也能夠得到完善的話(huà)，大家在小區(qū)門(mén)口、公司、公園、商場(chǎng)所有大家戶(hù)去到的場(chǎng)所都有分時(shí)租賃的場(chǎng)所，就不用自己開(kāi)車(chē)，可以用分時(shí)租車(chē)的模式。買(mǎi)車(chē)保養(yǎng)貴、停車(chē)難等等這些問(wèn)題都可以得到很大的緩解。

車(chē)主服務(wù)。首先我們來(lái)看代駕，代駕市場(chǎng)現(xiàn)在以滴滴代駕和易代駕為主，其他的廠(chǎng)商規(guī)模小一點(diǎn)。代駕應(yīng)用場(chǎng)景主要在于酒后代駕，更多時(shí)候是在晚上。在白天的時(shí)候司機(jī)資源一定程度上被浪費(fèi)了，代駕的廠(chǎng)商也在積極的想辦法能夠把司機(jī)資源更加充分的調(diào)動(dòng)起來(lái)。一方面是拓展應(yīng)用場(chǎng)景，比如說(shuō)商務(wù)、旅游、探親，另外，會(huì)進(jìn)行跨領(lǐng)域的合作，滴滴代駕和中聯(lián)物流的合作，易代駕和有一手進(jìn)行合作，有板車(chē)維修的合作。這些跨領(lǐng)域初期的嘗試，這種模式還是比較有可行性的。

看完細(xì)分市場(chǎng)，從典型廠(chǎng)商來(lái)看看不同廠(chǎng)商怎么玩轉(zhuǎn)互聯(lián)網(wǎng)交通出行的。首先是滴滴，滴滴是由騰訊系的滴滴打車(chē)和阿里系的快的打車(chē)，在將近2年的補(bǔ)貼大戰(zhàn)后終于在2015年宣布在一起，然后誕生了滴滴出行，手握阿里和騰訊以及投資人的各項(xiàng)資源，也是不負(fù)重望，在半年多的時(shí)間里完成了綜合城市交通O2O平臺(tái)的布局，截止到16年1月滴滴專(zhuān)車(chē)覆蓋了中國(guó)400多個(gè)城市，滴滴的眼光不止局限于中國(guó)，開(kāi)始講目光放到海外，15年年底和國(guó)際互連網(wǎng)出行廠(chǎng)商進(jìn)行合作，推出海外戰(zhàn)略。現(xiàn)在中國(guó)的游客去美國(guó)已經(jīng)可以享受滴滴服務(wù)了，我們相信在未來(lái)不久中國(guó)游客很快可以在印度、東南亞享受到滴滴的服務(wù)。東南亞暫時(shí)不包括菲律賓，菲律賓什么時(shí)候能開(kāi)通滴滴說(shuō)了不算，這得看習(xí)大大怎么想的。

說(shuō)完專(zhuān)車(chē)說(shuō)一下拼車(chē)，最開(kāi)始是大巴領(lǐng)域開(kāi)展了很多拼車(chē)的服務(wù)，前段時(shí)間上線(xiàn)的社交功能，因?yàn)榇蠹抑榔窜?chē)的用戶(hù)有一個(gè)習(xí)慣，就是同一個(gè)小區(qū)的兩三個(gè)人經(jīng)常一起拼車(chē)，一起上下班，社交的形式比較強(qiáng)，“曬圖求脫單”的瀏覽量非常高。如果大家有這個(gè)需求，可以下載一個(gè)嘀嗒拼車(chē)。

看看整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)交通出行發(fā)展趨勢(shì)，這張規(guī)模預(yù)測(cè)，主要是移動(dòng)端的城市交通交易規(guī)模預(yù)測(cè)，并沒(méi)有包含車(chē)主服務(wù)，如果把車(chē)主服務(wù)放進(jìn)去的話(huà)，輸出值絕對(duì)不止這個(gè)數(shù)字，這個(gè)數(shù)字是相對(duì)保守的數(shù)字。我覺(jué)得實(shí)際的數(shù)字應(yīng)該是會(huì)超過(guò)預(yù)測(cè)數(shù)字。

從交通工具看一下互聯(lián)網(wǎng)出行的變化，現(xiàn)在的交通工具主要以傳統(tǒng)能源汽車(chē)為主，新能源汽車(chē)將會(huì)逐漸的取代傳統(tǒng)能源汽車(chē)。并且，新能源汽車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)通行市場(chǎng)相互結(jié)合之后，現(xiàn)在已經(jīng)產(chǎn)生了多領(lǐng)域應(yīng)用，比如說(shuō)現(xiàn)在有新能源專(zhuān)車(chē)，新能源巴士，新能源和分時(shí)租賃結(jié)合，還有停車(chē)服務(wù)廠(chǎng)商也開(kāi)始在停車(chē)場(chǎng)搭建充電樁等配套設(shè)施。這是處于初期的應(yīng)用，新能源汽車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)通行市場(chǎng)普及化之后，我們的交通污染問(wèn)題會(huì)得到很大的緩解。

從服務(wù)領(lǐng)域上來(lái)看?，F(xiàn)在說(shuō)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)由現(xiàn)金補(bǔ)貼往服務(wù)方面轉(zhuǎn)變，這個(gè)轉(zhuǎn)變分兩種，一個(gè)是比較基礎(chǔ)性的，比方說(shuō)在司機(jī)和車(chē)輛的準(zhǔn)入機(jī)制，像安全、隱私，還有保險(xiǎn)理賠這些基礎(chǔ)服務(wù)，現(xiàn)在廠(chǎng)商更加看中的是個(gè)性化的出行服務(wù)。剛才也說(shuō)了，現(xiàn)在的人越來(lái)越不差錢(qián)了，更加追求個(gè)性化和定制化的服務(wù)。比如說(shuō)神州專(zhuān)車(chē)專(zhuān)門(mén)推出孕媽專(zhuān)線(xiàn)，滴滴也出過(guò)小孩上下車(chē)的“寶貝計(jì)劃”這些都是比較初期的嘗試。未來(lái)針對(duì)不同的人群，比如說(shuō)老人、小孩、殘障人士等等，以及出行的場(chǎng)景，更加細(xì)分的場(chǎng)景，都會(huì)出來(lái)更加細(xì)致的出行服務(wù)。作為用戶(hù)，真正享受出行服務(wù)的好日子還在后面。

因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系，今天就先分享到這里。這個(gè)是互聯(lián)網(wǎng)出行專(zhuān)題報(bào)告的專(zhuān)版，如果想獲取完整版的報(bào)告，歡迎關(guān)注易觀(guān)的微信公眾號(hào)，如果有更多問(wèn)題想要交流的話(huà)可以在會(huì)后進(jìn)行交流，謝謝。

圖2 寶駕出行深圳城市總經(jīng)理：袁長(zhǎng)紅

寶駕出行深圳城市總經(jīng)理：袁長(zhǎng)紅《第四方云平臺(tái)打造分時(shí)租賃生態(tài)圈》

我簡(jiǎn)單介紹一下寶駕出行，寶駕出行是2014年3月成立的。14年年底拿到A輪，寶駕出行的方向主要是做自駕，把閑置的車(chē)用起來(lái)，讓沒(méi)車(chē)的人有車(chē)可用，有車(chē)的人車(chē)啟用，做一個(gè)汽車(chē)共享。寶駕出行出行526，P2P現(xiàn)在在做，分時(shí)租賃，目前做的比較大的面積，下一步在全部各地建站點(diǎn)，在100個(gè)城市配置100個(gè)共享站，這個(gè)模式，未來(lái)像租賃自行車(chē)一樣。從A點(diǎn)租車(chē)，B點(diǎn)還車(chē)都可以。分時(shí)租賃不需要有人參與，直接打開(kāi)APP，999元就可以租到一臺(tái)車(chē)，20萬(wàn)左右的車(chē)1999元可以搞定，手機(jī)遙控開(kāi)門(mén)，打開(kāi)APP，打開(kāi)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)，一鍵啟動(dòng)直接開(kāi)走，完成之后也直接交車(chē)，不需要任何人交接。目前第四方云平臺(tái)，把一些租車(chē)廠(chǎng)商放到平臺(tái)，通過(guò)聯(lián)合，可以使用戶(hù)租到不懂的車(chē)，確實(shí)方便快捷。目前也碰到難點(diǎn)，比如說(shuō)站點(diǎn)的建設(shè)，還有目前整個(gè)大環(huán)境，社會(huì)環(huán)境也不是特別好，比如說(shuō)有一些騙子等。分時(shí)租賃，開(kāi)不了多遠(yuǎn)，目前是200公里以?xún)?nèi)，北京很多家公司做的還可以。我們目前想做一個(gè)大的工程，從5月26日啟動(dòng)的。這個(gè)目的，對(duì)整個(gè)國(guó)家，對(duì)整個(gè)地球，需要開(kāi)車(chē)隨時(shí)可以租到心意的車(chē)型，從面包車(chē)到普通車(chē)型到豪車(chē)。

我們寶駕出行，系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)導(dǎo)入系統(tǒng)，我們開(kāi)發(fā)的平臺(tái)，通過(guò)手機(jī)一鍵開(kāi)關(guān)門(mén)，都可以做到。如果說(shuō)沒(méi)有手機(jī)信號(hào)，刷身份證也可以把車(chē)開(kāi)走，我們有這方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。寶駕出行進(jìn)行資源整合，主要是做一個(gè)方向盤(pán)功能和做一個(gè)自駕出行。未來(lái)計(jì)劃，希望每個(gè)大城市開(kāi)通一千個(gè)站點(diǎn)，這些站點(diǎn)我們也在建設(shè)，北京比較多一些，在各個(gè)大學(xué)、超市，跟物業(yè)公司也有合作。因?yàn)槲飿I(yè)公司還不愿意跟我們合作，一輛車(chē)過(guò)去單獨(dú)收費(fèi)，有充電樁，車(chē)停在那里的時(shí)候有一定的收益，充電的時(shí)候有服務(wù)費(fèi)分成。像滴滴打車(chē)一樣，有司機(jī)端、客戶(hù)端，有不同的合作客戶(hù)也有不同的客戶(hù)端。

寶駕出行主要是做出行，目前主要是做分時(shí)租賃，我個(gè)人來(lái)說(shuō)分時(shí)租賃確實(shí)很方便，打開(kāi)手機(jī)APP就可以租到滿(mǎn)意的車(chē)輛，可以滿(mǎn)足日常出行需求。今天講共享這一塊，講交通這一塊，因?yàn)槲覀円矊儆谶@一分子，有幸跟大家分享交流，謝謝大家。

圖3 嗒嗒巴士首席戰(zhàn)略官：劉甜

嗒嗒巴士首席戰(zhàn)略官劉甜《互聯(lián)網(wǎng)+公共出行的破與立》

我今天的題目是《互聯(lián)網(wǎng)+公共出行的破與立》，感謝易觀(guān)的邀請(qǐng)今天在這兒跟大家做一個(gè)小交流。先做一個(gè)小調(diào)查，知道嗒嗒巴士的有多少？深圳有一千多條線(xiàn)，大家想不看到也難。我畢業(yè)以后一直做了十幾年媒體，現(xiàn)在是跨界做的嗒嗒巴士，做的是互聯(lián)網(wǎng)+出行，我們現(xiàn)在是國(guó)內(nèi)最大的互聯(lián)網(wǎng)+出行平臺(tái)。從去年3月份在深圳科技園成立，到現(xiàn)在覆蓋全國(guó)接近30個(gè)城市，跑了一年多，月底準(zhǔn)備做C輪投資。我們的投資人有廣東省政府的投資基金約克（諧音），還有上市公司入股我們，我們現(xiàn)在投后的估值是近10個(gè)億。

作為典型的互聯(lián)網(wǎng)+初創(chuàng)公司，也想跟大家分享一下出行的感受，我做出行一年多，互聯(lián)網(wǎng)+對(duì)出行的改變挺大。以前沒(méi)有想過(guò)用手機(jī)可以叫專(zhuān)車(chē)，對(duì)出行的改變是非常大的。下面花點(diǎn)時(shí)間介紹一下嗒嗒巴士。

公共出行的痛點(diǎn)，每天有5億人在上下班路上奔波，大家的體驗(yàn)是開(kāi)車(chē)太累、打車(chē)太貴、公交太擠。一個(gè)城市的公共交通設(shè)計(jì)，其實(shí)是根據(jù)平均值設(shè)置，不是按高峰值，所以可以感受到上下班高峰期的痛苦。現(xiàn)有的共同交通沒(méi)有辦法滿(mǎn)足出行需求以及個(gè)性化需求，這逼得大家不得不去搖號(hào)買(mǎi)車(chē)。這個(gè)時(shí)候我們創(chuàng)造個(gè)性化的出行方式，一人一座，定點(diǎn)直達(dá)，專(zhuān)車(chē)專(zhuān)道，舒適體驗(yàn)。通過(guò)優(yōu)化路線(xiàn)，中間不停車(chē)，也會(huì)在車(chē)上增加一些增值的體驗(yàn)，比如說(shuō)早餐，未來(lái)可以體驗(yàn)嗒嗒巴士的電臺(tái)專(zhuān)車(chē)、音樂(lè)專(zhuān)車(chē)。

這是我們做模式的時(shí)候當(dāng)時(shí)做了一個(gè)比較，把嗒嗒巴士定位成舒適型的體驗(yàn)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)經(jīng)濟(jì)型的公交、地鐵比較便宜，但是體驗(yàn)相對(duì)比較差。的士、專(zhuān)車(chē)可能體驗(yàn)會(huì)好一些，但是價(jià)格很貴。我們現(xiàn)在嗒嗒巴士按公里算，每張票大概是5-6毛。發(fā)展了一年多，我們?cè)谌蛴胁畈欢嗨陌偃f(wàn)的用戶(hù)，在30個(gè)城市應(yīng)用，3573條線(xiàn)路，占有互聯(lián)網(wǎng)巴士60%的市場(chǎng)。定制巴士的業(yè)務(wù)，我們現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)的線(xiàn)路可以繞地球一圈。

作為一個(gè)初創(chuàng)模式，我們做到這一點(diǎn)，我們?cè)谶\(yùn)營(yíng)模式上采用匹配，通過(guò)嗒嗒巴士的技術(shù)后臺(tái)，把用戶(hù)的需求和旅游巴士，準(zhǔn)備的說(shuō)是閑置的巴士資源做了一個(gè)匹配，周一至周五很多傳統(tǒng)的運(yùn)輸公司巴士是閑置的，基本上挺在停車(chē)場(chǎng)曬太陽(yáng)，我們把它利用起來(lái)，設(shè)計(jì)一個(gè)出行的產(chǎn)品給到用戶(hù)。有人講這是共享經(jīng)濟(jì)，我們是用共享的形式，自己不用車(chē)輛，所有這些車(chē)輛都是合作的運(yùn)輸公司的，但我們的目的是幫他提高車(chē)輛的使用效率。講到共享經(jīng)濟(jì)，這兩年特別火，從這些數(shù)據(jù)可以看到，Uber625億，滴滴是250億。

共享經(jīng)濟(jì)概念的三個(gè)關(guān)健詞，閑置資源，提高使用效率，可持續(xù)發(fā)展，大家正好在做這些事情，我們把運(yùn)輸公司閑置的資源做了嗒嗒巴士的產(chǎn)品，同時(shí)提高它的使用效率，并且讓它的業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展，我們所有合作的運(yùn)輸公司車(chē)輛使用率提高了50%，車(chē)輛的使用天數(shù)增加到28天，基本上一個(gè)月下來(lái)每一天都有業(yè)務(wù)。

去年年底和運(yùn)輸公司的老總吃飯時(shí)聊到，因?yàn)楝F(xiàn)在有大量的業(yè)務(wù)，他敢買(mǎi)車(chē)，敢做更多的業(yè)務(wù)。大巴的業(yè)務(wù)，原來(lái)這些運(yùn)輸公司通過(guò)在58或一些論壇上發(fā)一些貼子，出行需要大巴請(qǐng)打這個(gè)電話(huà)。因?yàn)榇蟀透≤?chē)不一樣，小車(chē)是一對(duì)一，點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)。但大巴是一個(gè)集約化的服務(wù)，大家有團(tuán)建或出去旅游的情況下才會(huì)想到去租一輛大巴，我們通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的解決方案，可給它提供更多的業(yè)務(wù)形態(tài)。

我們做用戶(hù)分析的時(shí)候做了一個(gè)統(tǒng)計(jì)，30%的用戶(hù)原來(lái)是小汽車(chē)出行，這些人很難接受擠公交、地鐵，我們做了一人一座大巴產(chǎn)品，他愿意選擇放棄小汽車(chē)出行的方式。舉個(gè)例子，一輛50座的大巴，相當(dāng)于減少15輛小汽車(chē)的出行，現(xiàn)在全國(guó)的線(xiàn)路算下來(lái)，每天在高峰期會(huì)減少5萬(wàn)多輛小汽車(chē)。其實(shí)，對(duì)于城市交通來(lái)講，真正擁堵的罪魁禍?zhǔn)拙褪切∑?chē)。可能大家沒(méi)法想象每天出行的排放量有多少，少開(kāi)一天車(chē)會(huì)減少11.3kg的排放量。我們?cè)谧龅墓蚕沓鲂校瑫r(shí)希望是一個(gè)綠色的未來(lái)。

我們做的大巴，現(xiàn)在80%的新能源大巴都是中國(guó)造的，深圳比亞迪造的電動(dòng)大巴已經(jīng)成為了倫敦的公交車(chē)，日本也有。2015年中國(guó)的新能源大巴總共生產(chǎn)了9萬(wàn)輛，比去年同比增長(zhǎng)了84%。當(dāng)然，嗒嗒巴士作為互聯(lián)網(wǎng)最大的定制平臺(tái)，2016年我們將聯(lián)合合作伙伴投入39個(gè)億購(gòu)置3000量新能源巴士，我們今年已經(jīng)完成了1500輛，還有巴士合伙人計(jì)劃，讓這些新能源車(chē)輛都能夠運(yùn)營(yíng)起來(lái)。

這是我們今年在《財(cái)經(jīng)天下》做的公益廣告“希望給孩子們一片綠色的天空，綠色出行，共享未來(lái)。”謝謝大家。

圖4 四個(gè)輪子副總裁：何文健

四個(gè)輪子副總裁：何文健《打造互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車(chē)新模式》

前幾位講的都是出行，我們是還在學(xué)車(chē)階段。今天跟大家分享一下互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)能給傳統(tǒng)駕培行業(yè)做些什么？互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)是怎么學(xué)車(chē)？大家很好奇互聯(lián)網(wǎng)跟學(xué)車(chē)怎么結(jié)合起來(lái)。什么是互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)呢？早期的互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)是單純的通過(guò)網(wǎng)站給駕校做招商，這不算真正的互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)，因?yàn)椴⒖赡芙o學(xué)員、駕校帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的改變，還是傳統(tǒng)駕校的招生代理。

互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)。我個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該是這樣子，通過(guò)整合各種優(yōu)質(zhì)的駕培資源和增值資源，從報(bào)名到體檢到培訓(xùn)、拿證，各個(gè)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，注重用戶(hù)體驗(yàn)，提升行業(yè)效率，解決傳統(tǒng)的駕培行業(yè)的痛點(diǎn)，給駕培行業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇，我認(rèn)為這才是真正的互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)。

說(shuō)到互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)，我們需要了解傳統(tǒng)駕培行業(yè)的弊端，在駕培行業(yè)比較明顯不和諧的現(xiàn)象，首先是收費(fèi)信息不透明，存在各種隱形收費(fèi)。在座各位很多都學(xué)過(guò)車(chē)，對(duì)這些現(xiàn)象可能都遇到過(guò)。收費(fèi)現(xiàn)象不透明，往往有一些駕校以比較低的價(jià)格招進(jìn)來(lái)，學(xué)員作為一個(gè)初學(xué)者，對(duì)費(fèi)用不是很清晰，對(duì)費(fèi)用包含的服務(wù)，以及后續(xù)會(huì)不會(huì)產(chǎn)生其他的費(fèi)用，對(duì)這些其實(shí)都不了解。到后續(xù)會(huì)講到考證，這些費(fèi)用不包含在報(bào)名費(fèi)，還需要重新繳費(fèi)。整個(gè)流程下來(lái)，實(shí)際花的費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高以報(bào)名費(fèi)。

傳統(tǒng)駕培行業(yè)為什么會(huì)存在各種弊端，首先政府部門(mén)對(duì)駕校的監(jiān)管不力，駕校存在亂收費(fèi)，教練服務(wù)意識(shí)差，一直沒(méi)有有效的措施去制約。也因?yàn)檎咴?，考駕照必須要通過(guò)駕校，考試、培訓(xùn)完全被動(dòng)的聽(tīng)取駕校安排。學(xué)員與駕校、教練之間信息不對(duì)稱(chēng)，被動(dòng)的相信駕校教練，出現(xiàn)的結(jié)果是相信了不該相信的，支出不該支出的。駕校自身對(duì)教練的管理，現(xiàn)在大部分駕校是采取掛靠的模式，對(duì)教練的管理是以結(jié)果為導(dǎo)向，教練的考試通過(guò)率，對(duì)教練守紅包現(xiàn)象沒(méi)有真正的約束，比如說(shuō)學(xué)員反饋的教練不良現(xiàn)象，從駕校自身來(lái)講沒(méi)有改進(jìn)。

互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)能給傳統(tǒng)駕培行業(yè)做些什么呢？針對(duì)前面講的幾個(gè)弊端，首先，我們透明價(jià)格信息，學(xué)員可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)平臺(tái)，詳細(xì)了解從報(bào)名到考試所有規(guī)則流程，讓學(xué)員清清楚楚明明白白的知道考這個(gè)駕照要付出什么，而不是像以前一樣教練講什么就是什么。充當(dāng)?shù)谌奖Ｕ掀脚_(tái)，整合優(yōu)勢(shì)的駕校資源，打造互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)平臺(tái)，以平臺(tái)力量監(jiān)督、提升駕校服務(wù)質(zhì)量，維護(hù)學(xué)員正當(dāng)權(quán)益，為學(xué)員學(xué)車(chē)保駕護(hù)航。

四個(gè)輪子SaaS管理系統(tǒng)，包括的駕校行政管理，財(cái)務(wù)管理，約車(chē)管理等等，明確了駕校內(nèi)部每個(gè)員工的職責(zé)，以及對(duì)接的工作流程，提高駕校的辦事效率。APP端的SaaS，學(xué)員通過(guò)我們的APP在上面選擇讓人比較放心的駕校，首先是約車(chē)方面，可以通過(guò)手機(jī)約車(chē)。以前約車(chē)是跟教練約車(chē)，教練根據(jù)自己喜好約車(chē)。通過(guò)APP，可以規(guī)避這個(gè)情況。APP有群發(fā)短信功能，駕校的考試、培訓(xùn)通知可以群發(fā)。學(xué)員APP有學(xué)車(chē)套餐，在線(xiàn)導(dǎo)航，我們這個(gè)還可以進(jìn)行分期付款，在APP上進(jìn)行分期申請(qǐng)。教練端APP，可以設(shè)立自己的工作時(shí)間，直接在SaaS管理系統(tǒng)，可以讓駕校對(duì)教練的工作進(jìn)行監(jiān)控，駕校配合學(xué)員對(duì)教練的評(píng)價(jià)機(jī)制，把控教練的服務(wù)質(zhì)量。謝謝大家。

嘉賓分享結(jié)束后，現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)眾針對(duì)各自關(guān)心的話(huà)題與四位嘉賓進(jìn)行了互動(dòng)交流，本次活動(dòng)圓滿(mǎn)結(jié)束。