Analysys易觀智庫(kù)分析認(rèn)為，中國(guó)汽車互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)細(xì)分行業(yè)眾多，各自細(xì)分行業(yè)處在不同的發(fā)展階段，其中新車電商、二手車電商、后市場(chǎng)電商當(dāng)前仍處在探索期階段。

新車電商市場(chǎng)

AMC（應(yīng)用成熟度曲線）模型是以時(shí)間為參照系，從市場(chǎng)價(jià)值等多個(gè)維度對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟度及產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段進(jìn)行分析的模型，基于AMC曲線可以對(duì)所有市場(chǎng)發(fā)展成熟度進(jìn)行精準(zhǔn)刻畫，定義市場(chǎng)發(fā)展階段，描述市場(chǎng)特點(diǎn)，及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

針對(duì)新車電商市場(chǎng)的AMC模型，我們認(rèn)為其發(fā)展可以分為四個(gè)階段，即探索期，市場(chǎng)啟動(dòng)期，高速發(fā)展期和應(yīng)用成熟期。這一模型能夠大致描述新車電子商務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀并預(yù)測(cè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

（1）探索期（2010年-2015年）

I：2010- 2012年，我們認(rèn)為，新車電商市場(chǎng)始于2010年，奔馳與天貓聚劃算合作的汽車團(tuán)購(gòu)活動(dòng)使汽車網(wǎng)購(gòu)這一形式開始被大家所了解，雖然這次活動(dòng)依然只是以營(yíng)銷為導(dǎo)向，但車企通過(guò)與電商平臺(tái)的合作實(shí)現(xiàn)整車的銷售突破了原有的傳統(tǒng)交易模式。從2011年開始，車企和經(jīng)銷商與電商平臺(tái)的合作陸續(xù)展開，各個(gè)汽車品牌開始以網(wǎng)上建店的方式入駐綜合類的電商平臺(tái)，借助電商平臺(tái)的用戶資源和營(yíng)銷服務(wù)獲取更精準(zhǔn)的銷售線索，同時(shí)在網(wǎng)上開展各種促銷活動(dòng)來(lái)吸引購(gòu)買者。

在這個(gè)階段，電商主要扮演了信息展示平臺(tái)的角色，消費(fèi)者對(duì)汽車網(wǎng)購(gòu)的接受程度較低，多數(shù)時(shí)候商家是利用階段性的促銷活動(dòng)來(lái)吸引顧客，通過(guò)禮包，返現(xiàn)，優(yōu)惠卡的方式給予購(gòu)車用戶一定的實(shí)惠。同時(shí)，多數(shù)車企以及經(jīng)銷商對(duì)電商的態(tài)度并不十分積極，更多的是停留在非常淺層面的合作，甚至是被動(dòng)的接受或者持質(zhì)疑的態(tài)度。我們認(rèn)為在這一時(shí)期汽車電商發(fā)展較為緩慢，消費(fèi)者和企業(yè)對(duì)這一形式的認(rèn)知度也較低，大型的綜合類電商平臺(tái)對(duì)汽車這一品類也僅僅是保持一種試水的態(tài)度，業(yè)務(wù)的重心仍然放在大眾更為接受的單價(jià)較低配送方便的商品上。

II：2013-2015年，資本的追捧開始升溫。無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，車企，經(jīng)銷商，消費(fèi)者還是投資機(jī)構(gòu)和媒體都對(duì)汽車網(wǎng)銷給予了極大的熱情，甚至出現(xiàn)了一定程度的過(guò)熱的跡象。2013年，易車，汽車之家和搜狐汽車在“雙十一”期間推出的汽車網(wǎng)購(gòu)大促活動(dòng)，真正從概念上引爆了這個(gè)市場(chǎng)。一直以來(lái)“雙十一”作為電商領(lǐng)域一年一度的促銷盛宴，為各大電商平臺(tái)所重視，三家汽車網(wǎng)站參與這次活動(dòng)第一次讓汽車這一品類加入到電商年度大促的活動(dòng)中來(lái)，極聚了大量的人氣，也大幅提升了業(yè)界對(duì)于汽車電商的關(guān)注程度。

在這個(gè)階段，我們看到的是各個(gè)企業(yè)對(duì)于汽車電商態(tài)度上的變化。以媒體業(yè)務(wù)為主的汽車垂直網(wǎng)站開始主動(dòng)進(jìn)入這一市場(chǎng)并嘗試各種模式，以天貓為代表的綜合電商平臺(tái)開始把新車這一市場(chǎng)提升非常重要的戰(zhàn)略地位，通過(guò)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及對(duì)外的戰(zhàn)略合作的不斷的推進(jìn)新車電商業(yè)務(wù)的持續(xù)升級(jí)，以上汽，龐大為代表的車企/經(jīng)銷商開始主動(dòng)的構(gòu)建自有的電商平臺(tái)，希望借助線上線下聯(lián)動(dòng)的方式更高效的盤活其線下資源?？傮w來(lái)看，我們認(rèn)為在啟動(dòng)期會(huì)出現(xiàn)較為有效的新車電商模式，傳統(tǒng)車企和經(jīng)銷商開始思考和嘗試電商化的發(fā)展路徑，這一切都為新車電商市場(chǎng)的跨越式發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

（2）市場(chǎng)啟動(dòng)期（2016年-2018年）

III：Analysys易觀智庫(kù)預(yù)計(jì)在這個(gè)階段新車電商的模式將逐步成熟，這一時(shí)期新車電商企業(yè)的商業(yè)模式將會(huì)出現(xiàn)更多元化的發(fā)展，不同于探索期內(nèi)大部分還是為線下經(jīng)銷商營(yíng)銷導(dǎo)流賺取傭金收益，這一時(shí)期新車電商企業(yè)會(huì)在售后服務(wù)、金融服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)、技術(shù)服務(wù)、物流服務(wù)等方面建立各自的優(yōu)勢(shì)并形成有效的盈利模式，交易閉環(huán)也會(huì)逐步完善。

（3）高速發(fā)展期（2019年- 2025年）

經(jīng)過(guò)啟動(dòng)期各大平臺(tái)對(duì)于消費(fèi)者汽車網(wǎng)購(gòu)習(xí)慣的培育之后，進(jìn)入高速發(fā)展期我們將發(fā)現(xiàn)大眾對(duì)于這一形式的更大范圍的認(rèn)可，與此同時(shí)，在新車電商領(lǐng)域?qū)?huì)出現(xiàn)巨頭級(jí)的平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模的整車銷售，新車電商的交易量和交易規(guī)模占整體市場(chǎng)的比例將有可能超過(guò)10%。新車銷售的線上渠道呈現(xiàn)集中化的趨勢(shì)。從車企的角度來(lái)看，基本上各大汽車品牌都將通過(guò)合作或自建的方式實(shí)現(xiàn)新車銷售的電商化。

（4）應(yīng)用成熟期（2026年-）

   在成熟期，傳統(tǒng)的新車銷售方式有可能被全面淘汰，線下實(shí)體店面的功能將全面轉(zhuǎn)變成為展示，體驗(yàn)和服務(wù)的中心。同時(shí)，我們認(rèn)為汽車配送上門的方式將成為可能，對(duì)于中低檔車型來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者不再需要實(shí)地的看車和試駕，僅通過(guò)線上下單支付，在家等待廠商將車輛配送上門即可。

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二手車電商市場(chǎng)

Analysys易觀智庫(kù)把中國(guó)二手車電商市場(chǎng)的發(fā)展周期分為四個(gè)階段，即：探索期、市場(chǎng)啟動(dòng)期、高速發(fā)展期和應(yīng)用成熟期。AMC模型能夠大致描述二手車電子商務(wù)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀并預(yù)測(cè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。Analysys易觀智庫(kù)認(rèn)為，目前中國(guó)二手車電商市場(chǎng)正處于探索期，眾多初創(chuàng)型企業(yè)正在涉足這一領(lǐng)域并探索新的二手車在線交易模式，整個(gè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式正在不斷發(fā)生著變化，未來(lái)二手車電商將進(jìn)入快速發(fā)展的啟動(dòng)階段。

探索期（2010年-2016年）

I：2010-2013年，二手車行業(yè)開始進(jìn)入電商化時(shí)代，2010年“車易拍”二手車在線交易平臺(tái)的推出，標(biāo)志著二手車電商這一商業(yè)模式開始出現(xiàn)。眾多初創(chuàng)型企業(yè)涉足這一領(lǐng)域并爭(zhēng)相探索適合中國(guó)二手車在線交易的新模式，不論是C2B模式，B2B模式還是C2C模式都在這個(gè)階段應(yīng)運(yùn)而生。

II：2013-2016年，資本的追捧也開始升溫。從這兩年各大風(fēng)投爭(zhēng)相投資二手車電商企業(yè)可以明顯感受到資本對(duì)于二手車電商未來(lái)發(fā)展的看好，其中2014年關(guān)于二手車電商的投融資超過(guò)10起，并且有近五成的投融資超過(guò)1000萬(wàn)美金元。另一方面，消費(fèi)者和二手車經(jīng)銷商通過(guò)在線平臺(tái)進(jìn)行二手車交易的習(xí)慣開始逐漸形成，二手車的在線交易規(guī)模也在這一階段快速提升，Analysys易觀智庫(kù)預(yù)計(jì)到2016年二手車在線交易量占整體二手車交易量的比例將會(huì)超過(guò)10%，之后二手車電商市場(chǎng)將會(huì)進(jìn)入啟動(dòng)期。

啟動(dòng)期（2017年-2019年）

III：2017 -2019年，二手車電商市場(chǎng)在多年的探索期內(nèi)，資本的追捧會(huì)促使越來(lái)越多的創(chuàng)業(yè)者和相關(guān)企業(yè)進(jìn)入這一領(lǐng)域，包括整車廠商、大型的經(jīng)銷商集團(tuán)，以及其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等。二手車電商平臺(tái)的商業(yè)模式也將出現(xiàn)多元化的發(fā)展，不同于探索期內(nèi)僅僅通過(guò)交易環(huán)節(jié)的服務(wù)來(lái)獲取收益，這一時(shí)期二手車電商企業(yè)會(huì)在售后服務(wù)、金融服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)、技術(shù)服務(wù)、物流服務(wù)等方面建立各自的優(yōu)勢(shì)并形成有效的盈利模式。

IV：Analysys易觀智庫(kù)預(yù)計(jì)在這個(gè)階段將有可能出現(xiàn)1-2家最有實(shí)力的二手車電商企業(yè)實(shí)現(xiàn)IPO，其交易規(guī)模也將達(dá)到幾百億級(jí)別。最終能夠脫穎而出的企業(yè)必須具備差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（比如權(quán)威的車況認(rèn)證，成熟和完善的線下服務(wù)體系以及持續(xù)不斷的資金支持），其他大部分不具備優(yōu)勢(shì)但盲目進(jìn)入的企業(yè)將被逐步淘汰。

Analysys易觀智庫(kù)認(rèn)為，雖然目前中國(guó)二手車電商市場(chǎng)仍處于市場(chǎng)探索階段，但從今年的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，二手車創(chuàng)新模式發(fā)展迅速。2015年更多的二手車電商開始往C端延伸，無(wú)論是二手車電商B2C模式還是二手車電商C2B模式都得到了長(zhǎng)足發(fā)展。2015年二手車電商消費(fèi)者認(rèn)知度也得到了顯著提升，市場(chǎng)未來(lái)也將會(huì)在二手車交易服務(wù)鏈中的售后服務(wù)、金融服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)、技術(shù)服務(wù)、物流服務(wù)等方面出現(xiàn)新的商業(yè)模式，但這些在線交易模式仍在探索中，需要接受市場(chǎng)的檢驗(yàn)，全產(chǎn)業(yè)鏈的配套服務(wù)仍需進(jìn)一步深化和挖掘。

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汽車維修保養(yǎng)服務(wù)電商市場(chǎng)

針對(duì)汽車維修保養(yǎng)服務(wù)電商市場(chǎng)的AMC模型，Analysys易觀智庫(kù)認(rèn)為其發(fā)展可以分為四個(gè)階段，即探索期，市場(chǎng)啟動(dòng)期，高速發(fā)展期和應(yīng)用成熟期。這一模型能夠大致描述汽車維修保養(yǎng)服務(wù)電商的發(fā)展現(xiàn)狀。Analysys易觀智庫(kù)認(rèn)為，目前中國(guó)汽車維修保養(yǎng)服務(wù)電商正處于探索期，眾多初創(chuàng)型企業(yè)正在涉足這一領(lǐng)域并探索新的維修保養(yǎng)服務(wù)電商模式，整個(gè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式正在不斷發(fā)生著變化，未來(lái)維修保養(yǎng)服務(wù)電商將進(jìn)入快速發(fā)展的啟動(dòng)階段。

Analysys易觀智庫(kù)的AMC（應(yīng)用成熟度曲線）模型是以時(shí)間為參照系，從市場(chǎng)價(jià)值等多個(gè)維度對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟度及產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段進(jìn)行分析的模型，基于AMC曲線可以對(duì)所有市場(chǎng)發(fā)展成熟度進(jìn)行精準(zhǔn)刻畫，定義市場(chǎng)發(fā)展階段，描述市場(chǎng)特點(diǎn)及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

探索期（2011年-2016年）

I：2011-2013年，維修保養(yǎng)服務(wù)行業(yè)開始進(jìn)入電商化時(shí)代，途虎養(yǎng)車網(wǎng)、車易安等在線交易平臺(tái)的推出，標(biāo)志著我國(guó)維修保養(yǎng)服務(wù)電商市場(chǎng)開始啟動(dòng)。眾多初創(chuàng)型企業(yè)涉足這一領(lǐng)域并爭(zhēng)相探索適合中國(guó)維修保養(yǎng)服務(wù)電商市場(chǎng)的新模式，出現(xiàn)了包括電商自營(yíng)型、導(dǎo)流平臺(tái)型和上門服務(wù)型等多種維修保養(yǎng)服務(wù)電商的新模式。

II：2014-2016年，資本的追捧開始升溫。從這兩年各大風(fēng)投爭(zhēng)相投資維修保養(yǎng)服務(wù)電商企業(yè)可以明顯感受到資本對(duì)于市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的看好。但2015年、特別是2015年下半年，資本開始逐步冷靜，上門服務(wù)型電商模式相繼開始出現(xiàn)倒閉、淘汰現(xiàn)象。Analysys易觀智庫(kù)預(yù)計(jì)認(rèn)為，2016年汽車維修保養(yǎng)服務(wù)電商將會(huì)出現(xiàn)更多初創(chuàng)型企業(yè)淘汰洗牌的現(xiàn)象，行業(yè)集中度將逐步提高。

市場(chǎng)啟動(dòng)期（2017年-2020年）

III：2017 -2019年，市場(chǎng)啟動(dòng)期間，大量資本開始進(jìn)入維修保養(yǎng)服務(wù)電商領(lǐng)域。傳統(tǒng)汽車維修保養(yǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中的零配件廠商、整車廠、經(jīng)銷商和品牌維修店都開始利用各自優(yōu)勢(shì)切入維修保養(yǎng)服務(wù)電商。

IV：Analysys易觀智庫(kù)預(yù)計(jì)，在這個(gè)階段企業(yè)規(guī)模差距明顯。最終能夠脫穎而出的企業(yè)必須具備差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，其他大部分不具備優(yōu)勢(shì)但盲目進(jìn)入的企業(yè)將被逐步淘汰。

高速發(fā)展期（2021年-2025年）

進(jìn)入市場(chǎng)啟動(dòng)期后，資本開始大量退出。一些規(guī)模小、盈利能力差、模式有問(wèn)題的創(chuàng)業(yè)型公司開始逐步被淘汰退出市場(chǎng)。一些具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的維修保養(yǎng)服務(wù)電商開始迅速擴(kuò)張市場(chǎng)規(guī)模，并有企業(yè)開始進(jìn)軍IPO。

Analysys易觀智庫(kù)分析認(rèn)為，中國(guó)汽車互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)細(xì)分行業(yè)眾多，各自細(xì)分行業(yè)處在不同的發(fā)展階段。當(dāng)前新車電商、二手車電商以及后市場(chǎng)電商中的維修保養(yǎng)服務(wù)電商、用車類工具、汽車社交均處在探索期。

探索期

I：處在第一階段的行業(yè)還是市場(chǎng)發(fā)展的初始階段，市場(chǎng)中存在少數(shù)創(chuàng)業(yè)廠商，應(yīng)用的創(chuàng)新吸引用戶的不斷進(jìn)入，市場(chǎng)受資本市場(chǎng)高度關(guān)注；當(dāng)前汽車社交處于I階段，傳統(tǒng)PC汽車論壇如汽車之家、愛卡、太平洋開始布局汽車社交，市場(chǎng)上也出現(xiàn)少量創(chuàng)業(yè)型公司如車輪、路騁等，應(yīng)用創(chuàng)新吸引了第一波原始用戶，但由于市場(chǎng)還處在初始階段，用戶規(guī)模很小、消費(fèi)者認(rèn)知度較低，資本在觀望狀態(tài)。

用戶規(guī)模的不斷擴(kuò)大使得大量廠商及投資方涌入，廠商提供的產(chǎn)品/服務(wù)嚴(yán)重同質(zhì)化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，商業(yè)模式不清晰；當(dāng)前二手車電商、新車電商、用車類工具處于II階段，二手車電商、新車電商、用車類工具市場(chǎng)當(dāng)前有大量投資方涌入，創(chuàng)新模式頻出，但盈利模式仍不清晰，基本沒有可行的變現(xiàn)模式，燒錢補(bǔ)貼模式下用戶規(guī)模在不斷擴(kuò)大，但市場(chǎng)中同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。

II：行業(yè)盈利模式遇到挑戰(zhàn)，激烈競(jìng)爭(zhēng)使得廠商收入微薄，資本退出，市場(chǎng)整合，廠商數(shù)量驟減。當(dāng)前維修保養(yǎng)服務(wù)電商處于III階段，維修保養(yǎng)服務(wù)電商經(jīng)過(guò)2014年以及2015年上半年資本熱潮期，特別是在導(dǎo)流平臺(tái)和上門保養(yǎng)模式中出現(xiàn)白熱化競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)盈利模式仍不清晰，運(yùn)營(yíng)能力低、資金規(guī)模小的同質(zhì)化廠商開始倒閉淘汰；資本開始進(jìn)入謹(jǐn)慎投資階段，市場(chǎng)整合即將開始。

市場(chǎng)啟動(dòng)期

III：市場(chǎng)中主流廠商逐步確立，成熟的商業(yè)模式出現(xiàn)。主流廠商開始發(fā)力市場(chǎng)推廣，搶占市場(chǎng)第一的位置。當(dāng)前配件用品B2C電商處于IV階段，汽車配件用品是B2C電商重要的品類之一，隨著B2C電商行業(yè)的發(fā)展和規(guī)模的擴(kuò)大，汽車配件用品也隨之發(fā)展和擴(kuò)大，特別是汽車用品B2C電商，線上渠道已經(jīng)相當(dāng)成熟，占B2C電商收入比重較高。主流的B2C電商如阿里巴巴、京東商城等基本涵蓋了汽車配件用品B2C電商市場(chǎng)主要位置；主流廠商也在2014年開始加大汽車配件用品品類的投入和推廣力度。

高速發(fā)展期

IV：在新商業(yè)模式的支撐下，市場(chǎng)穩(wěn)定增長(zhǎng)，市場(chǎng)進(jìn)入門檻提高，主流廠商成功IPO。配件用品B2B電商處于V階段。汽車配件用品是B2B電商重要的品類之一，占B2B電商收入比重較高。主流的B2B電商如慧聰網(wǎng)、阿里巴巴、焦點(diǎn)科技等基本占據(jù)傳統(tǒng)汽車配件B2B電商主要位置；從2014年開始汽車配件用品B2B電商開始出現(xiàn)新商業(yè)模式，傳統(tǒng)的汽車配件用品B2B電商開始轉(zhuǎn)型，創(chuàng)新型的公司也開始進(jìn)入市場(chǎng)，新的商業(yè)模式致力于優(yōu)化供應(yīng)鏈渠道，市場(chǎng)進(jìn)入門檻提高。

對(duì)個(gè)人用戶而言：

對(duì)個(gè)人用戶而言，隨著汽車行業(yè)生命周期各環(huán)節(jié)互聯(lián)網(wǎng)化的深入，各細(xì)分行業(yè)電商廣告營(yíng)銷對(duì)市場(chǎng)教育的深化，汽車潛在消費(fèi)者、汽車車主以及汽車二次消費(fèi)者等用戶群體將逐步形成在線購(gòu)買新車、在線購(gòu)買配件用品、以及在線置換二手車和購(gòu)買二手車等消費(fèi)習(xí)慣。

Analysys易觀智庫(kù)分析認(rèn)為，汽車作為國(guó)民消費(fèi)中的大宗消費(fèi)品，購(gòu)買頻次低、單價(jià)高，對(duì)于目前大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還沒有形成直接線上購(gòu)買的消費(fèi)習(xí)慣。從新車電商當(dāng)前的發(fā)展階段來(lái)看，雖然近兩年“雙十一”新車訂單數(shù)據(jù)增長(zhǎng)迅速，但主要還是以營(yíng)銷促銷為主，交易閉環(huán)仍需要完善。個(gè)人用戶對(duì)于新車電商認(rèn)知度也有了顯著提升，但大部分還處在觀望階段；個(gè)人用戶已經(jīng)養(yǎng)成了在新車垂直網(wǎng)站搜索信息、比價(jià)等習(xí)慣，但在線全款買車的觀念還需要較長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)培育。

從二手車電商當(dāng)前發(fā)展階段來(lái)看，2015年個(gè)人用戶對(duì)于二手車電商的認(rèn)知度顯著提高，以優(yōu)信二手車、瓜子二手車、人人車等為代表的ToC型二手車電商企業(yè)花重資在廣告營(yíng)銷傳播上，加快了個(gè)人用戶對(duì)二手車電商的了解程度，更多個(gè)人用戶開始考慮使用二手車電商買賣二手車。

從汽車后市場(chǎng)電商當(dāng)前發(fā)展階段來(lái)看，個(gè)人用戶已經(jīng)產(chǎn)生在電商平臺(tái)購(gòu)買汽車用品的習(xí)慣，但在電商平臺(tái)購(gòu)買汽車配件以及維修服務(wù)的習(xí)慣尚未養(yǎng)成。2015年眾多維修保養(yǎng)服務(wù)電商通過(guò)燒錢補(bǔ)貼的模式吸引個(gè)人用戶使用電商平臺(tái)購(gòu)買洗車、保養(yǎng)等服務(wù)，加速了個(gè)人用戶對(duì)汽車后市場(chǎng)電商的認(rèn)知度，但維修保養(yǎng)服務(wù)相比其他生活服務(wù)有著低頻、高價(jià)的特點(diǎn)，結(jié)束補(bǔ)貼模式后，如何留住個(gè)人用戶使用電商平臺(tái)購(gòu)買維修保養(yǎng)是需要電商企業(yè)去思考的問(wèn)題。

對(duì)企業(yè)用戶而言：

汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化因?yàn)樯婕岸鄠€(gè)市場(chǎng)和多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，未來(lái)的發(fā)展進(jìn)程必然有不同的路徑，但整體趨勢(shì)仍將是以營(yíng)銷和渠道的變革以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為主線。Analysys易觀智庫(kù)分析認(rèn)為，中國(guó)汽車行業(yè)經(jīng)歷了高增長(zhǎng)的“黃金十年”，在高速增長(zhǎng)的賣方市場(chǎng)階段，傳統(tǒng)汽車企業(yè)包括汽車零配件廠商、整車廠、經(jīng)銷商、服務(wù)商整體生存狀態(tài)良好，利潤(rùn)空間較大。隨著汽車行業(yè)進(jìn)入新常態(tài)發(fā)展階段，汽車銷量增速明顯下滑，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭(zhēng)相涌入，傳統(tǒng)汽車企業(yè)急需互聯(lián)網(wǎng)化來(lái)加速企業(yè)的調(diào)結(jié)構(gòu)、升級(jí)轉(zhuǎn)型。

對(duì)汽車零配件廠商而言，包括博世車聯(lián)、米其林、金固股份等越來(lái)越多的汽車零配件廠商開始嘗試從ToB延伸到ToC市場(chǎng)，構(gòu)建線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、自建電商平臺(tái)以及大力和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，特別是汽車后市場(chǎng)配件用品B2B電商、B2C電商平臺(tái)深入合作，加強(qiáng)線上銷售渠道的鋪設(shè)。

對(duì)于整車廠而言，包括上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、吉利汽車等越來(lái)越多的整車廠開始切入互聯(lián)網(wǎng)，包括自建新車、二手車、后服務(wù)電商平臺(tái)，自建線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，研發(fā)新能源汽車、研發(fā)智能汽車等。更多的整車廠與新車電商平臺(tái)如易車、汽車之家、阿里汽車、車風(fēng)網(wǎng)展開合作，加強(qiáng)線上銷售渠道的鋪設(shè)。

對(duì)于經(jīng)銷商而言，包括龐大集團(tuán)、廣匯汽車等經(jīng)銷商集團(tuán)開始通過(guò)自建電商平臺(tái)、投資并購(gòu)經(jīng)銷商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，以及與汽車電商平臺(tái)戰(zhàn)略合作等形式，調(diào)整經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，拓展?fàn)I銷渠道，通過(guò)新車銷售為觸點(diǎn)，拓寬后服務(wù)、汽車金融等新的盈利點(diǎn)。

對(duì)于服務(wù)商而言，互聯(lián)網(wǎng)化加速了服務(wù)商行業(yè)整合的速度。傳統(tǒng)的汽車后服務(wù)市場(chǎng)存在著市場(chǎng)極度分散、良莠不齊、缺乏標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格不透明等問(wèn)題。隨著后市場(chǎng)電商的深入，促進(jìn)了汽車后市場(chǎng)整體行業(yè)的調(diào)結(jié)構(gòu)變革——缺乏服務(wù)能力、規(guī)模小、價(jià)格不合理的服務(wù)商將逐步被市場(chǎng)淘汰，更多的連鎖維修店如好快省、新焦點(diǎn)、有壹手等由于服務(wù)質(zhì)量可控、價(jià)格合理、經(jīng)營(yíng)管理標(biāo)準(zhǔn)化將更有競(jìng)爭(zhēng)力。此外，整車廠、零配件廠商切入線下服務(wù)市場(chǎng)，也具備一定的資源優(yōu)勢(shì)。

對(duì)資本市場(chǎng)而言：

從資本市場(chǎng)來(lái)看，2015年汽車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是最受資本關(guān)注的行業(yè)之一，無(wú)論是新車電商、二手車電商還是后市場(chǎng)電商等行業(yè)都有大批的資本涌入。Analysys易觀智庫(kù)分析認(rèn)為，當(dāng)前資本市場(chǎng)更關(guān)注的是二手車電商和后市場(chǎng)電商市場(chǎng)。

對(duì)于二手車電商市場(chǎng)而言，2015年由于資本的介入，市場(chǎng)更多新興參與者交易量有了大幅的提升，整個(gè)在線交易市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)迅速。Analysys易觀智庫(kù)預(yù)計(jì)，2016年，在資本的影響下，二手車電商企業(yè)將會(huì)逐步拉大競(jìng)爭(zhēng)差距，實(shí)力較強(qiáng)、規(guī)模較大的二手車電商平臺(tái)將在資本的推動(dòng)下迅速擴(kuò)大市場(chǎng)，而一些實(shí)力較弱、規(guī)模較小的二手車電商平臺(tái)可能會(huì)出現(xiàn)被淘汰、并購(gòu)的局面。

對(duì)于后市場(chǎng)電商而言，2015年資本市場(chǎng)經(jīng)歷了從熱到冷的轉(zhuǎn)變。2015年上半年，上門保養(yǎng)服務(wù)模式是資本市場(chǎng)最關(guān)注的模式之一，大批創(chuàng)業(yè)公司獲得了投融資；隨著2015年下半年，大批上門保養(yǎng)服務(wù)電商開始出現(xiàn)資金斷裂、倒閉的現(xiàn)象，資本市場(chǎng)對(duì)汽車后市場(chǎng)的投資開始逐步趨于冷靜。Analysys易觀智庫(kù)分析預(yù)計(jì)，2016年后市場(chǎng)電商資本市場(chǎng)將進(jìn)一步趨冷，后市場(chǎng)電商市場(chǎng)將面臨大規(guī)模的淘汰、洗牌，具備資金實(shí)力、擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力的后市場(chǎng)電商企業(yè)能夠存活，并進(jìn)一步發(fā)展擴(kuò)大市場(chǎng)。

新車電商市場(chǎng)典型企業(yè)——易車網(wǎng)

聚焦到新車電商行業(yè)的典型企業(yè)易車公司，Analysys易觀智庫(kù)分析認(rèn)為，作為中國(guó)最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的易車公司在新車電商市場(chǎng)上屬于早期的創(chuàng)新者，如今已發(fā)展出 “易車惠”、“易車商城”、“易車惠買車”等多個(gè)不同模式的交易平臺(tái)，具備相當(dāng)完善的電商布局，在新車電商市場(chǎng)中突破同質(zhì)化發(fā)展、打造多樣化交易模式等方面都體現(xiàn)出領(lǐng)導(dǎo)性的作用。而如今在市場(chǎng)格局快速變化的大環(huán)境下，易車公司也面臨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手增加、應(yīng)變移動(dòng)浪潮等多重考驗(yàn)。

易車網(wǎng)成立于2000年，定位于新車導(dǎo)購(gòu)和汽車行業(yè)的信息資訊平臺(tái)，2009年升級(jí)為用戶的“看車，買車，用車，生活”提供全方位服務(wù)的汽車消費(fèi)門戶。2010年，易車在紐約證券交易所上市，成為首家在紐約證券交易所上市的中國(guó)汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。2013年，易車網(wǎng)上線易車惠，鑄就了汽車網(wǎng)購(gòu)的奧特萊斯模式，正式進(jìn)入新車電商領(lǐng)域。2014年，全新的汽車電商平臺(tái)“惠買車”和“易車商城”先后正式上線，“易車惠買車”顛覆傳統(tǒng)汽車電商模式，依靠C2B來(lái)反向定義汽車網(wǎng)購(gòu)行為，充分滿足汽車交易供需雙方的需求；“易車商城”通過(guò)“一口價(jià)”的價(jià)格策略、專屬訂制服務(wù)和按成交付費(fèi)，顛覆傳統(tǒng)B2C汽車電商模式，為用戶帶來(lái)更加便捷的購(gòu)車體驗(yàn)。至此，易車初步搭建了三大汽車電商模式，正式宣告向汽車電商全方位挺進(jìn)。在2015年1月，易車獲得騰訊、京東共計(jì)13億美元的投資，此次融資將主要用于易車電商和金融業(yè)務(wù)的發(fā)展。在電商業(yè)務(wù)上，會(huì)加大對(duì)市場(chǎng)推廣投入，并一定程度地補(bǔ)貼用戶，用來(lái)教育市場(chǎng)，培育用戶習(xí)慣。

二手車電商市場(chǎng)典型企業(yè)——車易拍

聚焦到二手車電商行業(yè)的典型企業(yè)車易拍，Analysys易觀智庫(kù)分析認(rèn)為，作為中國(guó)領(lǐng)先的二手車交易綜合服務(wù)商，車易拍不僅在二手車電商行業(yè)屬于早期的創(chuàng)新者，而且通過(guò)打造“268V”二手車標(biāo)準(zhǔn)化檢測(cè)和“車易拍”在線交易平臺(tái)兩個(gè)服務(wù)品牌，充分發(fā)揮由標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)所構(gòu)成的規(guī)?；赖葍?yōu)勢(shì)，在二手車電商行業(yè)中占據(jù)著領(lǐng)先的地位。而如今在二手車市場(chǎng)發(fā)展提速、競(jìng)爭(zhēng)格局充滿變數(shù)的大環(huán)境下，車易拍面臨著更多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蠶食市場(chǎng)、交易模式能否繼續(xù)盈利、以及應(yīng)變移動(dòng)浪潮等多重考驗(yàn)。

2009年，由車易拍歷時(shí)三年自主研發(fā)而成的二手車交易檢測(cè)評(píng)估系統(tǒng)268V正式投入使用。268V是國(guó)內(nèi)權(quán)威性的二手車交易檢測(cè)評(píng)估系統(tǒng)，自有國(guó)家專利，與國(guó)際領(lǐng)先同步，徹底顛覆傳統(tǒng)“人眼 + 經(jīng)驗(yàn)”的二手車鑒定評(píng)估模式。2010年，車易拍上線，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)二手車遠(yuǎn)程在線交易平臺(tái)，開創(chuàng)了二手車O2O的全新生態(tài)模式。2014年，車易拍宣布與中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)合作，成為“行認(rèn)證”首批授權(quán)認(rèn)證機(jī)構(gòu)。2015年，車易拍獲得由人人網(wǎng)領(lǐng)投的D輪1.1億美元的融資，并宣布進(jìn)入B2C市場(chǎng)，首次面向消費(fèi)者提供二手車交易平臺(tái)服務(wù)。

后市場(chǎng)電商市場(chǎng)典型企業(yè)——途虎養(yǎng)車網(wǎng)

聚焦到汽車后市場(chǎng)電商行業(yè)的典型企業(yè)途虎養(yǎng)車網(wǎng)，Analysys易觀智庫(kù)分析認(rèn)為，作為最早進(jìn)入汽車后市場(chǎng)電商領(lǐng)域的電商平臺(tái)，途虎養(yǎng)車網(wǎng)屬于該行業(yè)的先行者和創(chuàng)新者，目前在商業(yè)模式布局、協(xié)調(diào)線上運(yùn)營(yíng)與線下服務(wù)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程、打造優(yōu)質(zhì)的倉(cāng)儲(chǔ)物流和供應(yīng)鏈體系等方面都具有領(lǐng)先的地位。而如今在汽車后市場(chǎng)發(fā)展提速、競(jìng)爭(zhēng)格局充滿變數(shù)的大環(huán)境下，途虎養(yǎng)車網(wǎng)面臨著更多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蠶食市場(chǎng)、應(yīng)變移動(dòng)浪潮等多重考驗(yàn)。

途虎養(yǎng)車網(wǎng)成立于2011年，是中國(guó)第一家養(yǎng)車類B2C電商平臺(tái)，主營(yíng)輪胎、機(jī)油、汽車保養(yǎng)、汽車美容等，并在主要城市自建物流車隊(duì)，提供配送服務(wù)。2014年，途虎養(yǎng)車網(wǎng)獲得了超高速發(fā)展，得到了汽車后市場(chǎng)和資本的廣泛關(guān)注。2015年7月，途虎推出首款智能用車產(chǎn)品—鐳射眼智能后視鏡X1正式登陸京東眾籌，籌資近120萬(wàn)元。這款打破了傳統(tǒng)行車記錄儀理念產(chǎn)品，標(biāo)志著 “途虎智能”概念的正式推出。2015年下半年，途虎養(yǎng)車正式對(duì)外推出“2B”業(yè)務(wù)——兄弟平臺(tái)“汽配龍”，為汽車后市場(chǎng)門店提供一體化的B2B垂直采購(gòu)服務(wù)，標(biāo)志著途虎養(yǎng)車網(wǎng)進(jìn)入B2B汽配電商領(lǐng)域。

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