易觀分析：

Analysys易觀分析認為，中國互聯(lián)網(wǎng)租車市場主要有互聯(lián)網(wǎng)汽車長短租和分時租賃兩種運營模式，其中互聯(lián)網(wǎng)汽車長短租市場起步較早，已經(jīng)進入高速發(fā)展期，互聯(lián)網(wǎng)汽車分時租賃市場起步較晚，目前處于探索期。

Analysys易觀將中國互聯(lián)網(wǎng)汽車長短租市場的發(fā)展周期分為四個階段，即：探索期、市場啟動期、高速發(fā)展期和應(yīng)用成熟期。目前中國互聯(lián)網(wǎng)汽車長短租市場已經(jīng)進入高速發(fā)展階段。中國互聯(lián)網(wǎng)汽車長短租市場的發(fā)展周期過程如下：

探索期（2006-2014）

隨著互聯(lián)網(wǎng)的滲透，中國傳統(tǒng)汽車長短租市場開始進行互聯(lián)網(wǎng)化改革。憑借長期的經(jīng)驗和資源積累，B2C模式汽車長短租市場快速興起并保持穩(wěn)定增長。2014年，神州租車、一嗨租車先后完成IPO，分別登陸港交所和紐交所。

在B2C模式汽車長短租市場蓬勃發(fā)展的時候，2013年，主打共享概念的PP租車（英文名：iCarsclub）從新加坡進入中國，同時中國本土企業(yè)凹凸共享租車成立。P2P模式受到資本市場的追捧，2014年，PP租車與凹凸共享租車先后獲得大額融資。

市場啟動期（2014-2015）

在互聯(lián)網(wǎng)汽車長短租市場，相比于B2C模式的重資產(chǎn)、高門檻，P2P模式具備輕資產(chǎn)、低門檻特點。再加上共享概念的普及和資本市場的青睞，P2P模式汽車長短租市場競爭愈發(fā)激烈。同時包括安全、監(jiān)管在內(nèi)的一系列問題暴露出來，市場進入洗牌階段，一批缺乏競爭力的企業(yè)陸續(xù)退出或轉(zhuǎn)型。至2015年，隨著Cocar租車A輪融資失敗，停止服務(wù)，以及友友租車轉(zhuǎn)型友友用車，退出P2P租車市場，P2P租車市場發(fā)展速度大幅放緩。

高速發(fā)展期（2016-2020）

2015年5月首汽租車APP上線、PP租車完成B+輪融資，洗牌階段接近尾聲。隨后互聯(lián)網(wǎng)汽車長短租市場進入穩(wěn)定高速發(fā)展時期，未來各企業(yè)將聚焦于挖掘用戶需求、提高服務(wù)質(zhì)量、加強風控管理、提升用戶體驗。

Analysys易觀將中國互聯(lián)網(wǎng)汽車分時租賃市場的發(fā)展周期分為四個階段，即：探索期、市場啟動期、高速發(fā)展期和應(yīng)用成熟期。目前中國互聯(lián)網(wǎng)汽車分時租賃市場處于探索期。中國互聯(lián)網(wǎng)汽車分時租賃市場的發(fā)展周期過程如下：

探索期（2011-2018）

汽車分時租賃的概念已被提出，并在燃油車市場得到落地，但市場的接受度不高，發(fā)展較慢。2014年下半年起，國家陸續(xù)出臺多項政策支持新能源汽車發(fā)展，鼓勵綠色出行，推廣共享經(jīng)濟，同時用戶對汽車分時租賃的認可度也逐漸提高。2015年下半年起，“新能源汽車+分時租賃”的模式在互聯(lián)網(wǎng)汽車分時租賃市場得到快速發(fā)展。Analysys易觀分析認為，至2018年，汽車分時租賃市場將完成前期的規(guī)模擴張，開始進入洗牌階段，一批缺乏競爭力的企業(yè)將被淘汰出局。

對行業(yè)而言：

2016年3月國家發(fā)改委等10部門聯(lián)合出臺《關(guān)于促進綠色消費的指導(dǎo)意見》，從政策層面支持發(fā)展共享經(jīng)濟。此外，隨著人們生活水平的提高，對自駕旅行的需求持續(xù)增長，而各地的限購政策又導(dǎo)致有本無車一族不斷增多。在此背景下，互聯(lián)網(wǎng)租車市場得到快速發(fā)展。在互聯(lián)網(wǎng)汽車長短租市場中，B2C模式出現(xiàn)較早，商業(yè)模式較重，目前已經(jīng)相對穩(wěn)定的形成寡頭格局；P2P模式出現(xiàn)稍晚，商業(yè)模式較輕，但限于市場征信體系的不完善和風控等因素，市場規(guī)模擴張較慢。2015年底至2016年，在共享經(jīng)濟政策、新能源汽車政策等多項政策利好下，分時租賃概念快速落地，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新企業(yè)、原P2P模式汽車長短租企業(yè)、傳統(tǒng)車企、汽車經(jīng)銷商等紛紛布局分時租賃，尤其新能源汽車分時租賃。

目前分時租賃成為新能源汽車的重要出口之一，政策紅利在短期內(nèi)將繼續(xù)存在；技術(shù)的進步使新能源汽車電池續(xù)航里程不斷增加，租車過程更加便捷；加之汽車分時租賃能夠滿足通勤、購物等生活中碎片化用車需求，市場潛力巨大，以上因素都為主打新能源汽車的分時租賃提供了良好的發(fā)展環(huán)境，智能化的分時租賃將成為未來互聯(lián)網(wǎng)租車的新趨勢。

對企業(yè)而言：

經(jīng)過長期發(fā)展，在互聯(lián)網(wǎng)汽車長短租市場中，B2C模式、P2P模式企業(yè)均已形成較大規(guī)模，但單一的業(yè)務(wù)模式也使其遇到了發(fā)展瓶頸。為打破瓶頸，各企業(yè)在繼續(xù)優(yōu)化服務(wù)的同時，紛紛拓展業(yè)務(wù)范圍、增加盈利渠道。B2C模式企業(yè)方面，2015年初神州租車推出專車服務(wù)神州專車，以優(yōu)化車輛資源配置，隨后又上線汽車電商、汽車金融等業(yè)務(wù)，布局產(chǎn)業(yè)鏈上下游。2015年9月，首汽集團上線專車服務(wù)首汽約車，之后發(fā)布新能源分時租賃服務(wù)Gofun出行。2016年8月，一嗨租車與滴滴出行合作，推出送車上門租車服務(wù)。P2P模式租車企業(yè)方面，寶駕出行、友友用車轉(zhuǎn)型進軍分時租賃市場，PP租車、凹凸共享租車在深耕P2P模式的同時亦在擴展細分場景服務(wù)，增加汽車金融等業(yè)務(wù)。

此外，在政策利好與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的大力推動下，分時租賃理念得到快速落地和推廣。2015-2016年，包括壹壹租車、蘇打出行、car2go、EZZY等一大批聚焦汽車分時租賃的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新企業(yè)成立并獲得融資。傳統(tǒng)汽車廠商基于自身新能源汽車生產(chǎn)優(yōu)勢，抓住機遇推出新能源汽車分時租賃業(yè)務(wù)，如北汽集團聯(lián)手富士康推出GreenGo綠狗租車，上汽集團與一嗨租車合作推出e享天開（后與EVCADR合并為環(huán)球車享），力帆集團投資成立盼達用車，等等。

Analysys易觀分析認為，在移動互聯(lián)網(wǎng)的持續(xù)滲透下，用戶的出行方式愈加多樣化，出行需求愈加個性化。而汽車長短租屬于較低頻次的出行方式，因此對互聯(lián)網(wǎng)長短租車企業(yè)而言，戰(zhàn)略上可以橫向覆蓋多種出行場景，縱向布局產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)鍵環(huán)節(jié)，整合多方資源，進行生態(tài)化建設(shè)，以增強企業(yè)競爭力，拓展盈利渠道。對于專注新興的互聯(lián)網(wǎng)分時租賃市場的企業(yè)而言，一線城市已形成眾多企業(yè)割據(jù)狀態(tài)，競爭比較激烈，而很多二三線城市同樣有政策支持，競爭環(huán)境相對寬松，可能更適合互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)企業(yè)發(fā)展。

對資本市場而言：

在中國互聯(lián)網(wǎng)汽車長短租市場經(jīng)過多年探索，其商業(yè)模式已經(jīng)日臻成熟。其中B2C模式租車市場已經(jīng)形成寡頭格局，行業(yè)壁壘較高；而P2P模式租車市場雖然有政策紅利優(yōu)勢，但限于市場征信體系的不完善和風控成本較高等阻礙因素，短期內(nèi)難以成為中國互聯(lián)網(wǎng)租車市場的主流模式。對于資本市場而言，主打新能源汽車的分時租賃模式在綠色出行的大環(huán)境以及政策紅利加持下，或?qū)⒊蔀橄乱粋€投資風口，與此相關(guān)的車聯(lián)網(wǎng)、智能車載硬件、互聯(lián)網(wǎng)充電等產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿^大。

對個人用戶而言：

Analysys易觀研究發(fā)現(xiàn)，在互聯(lián)網(wǎng)租車市場中，車主端的風險把控與用車端的安全誠信問題一直是其發(fā)展痛點。為此長短租市場中B2C模式企業(yè)為用戶提供標準化用車和保險服務(wù)；P2P模式企業(yè)聯(lián)合金融企業(yè)建立起一套完整的征信+保險+找回的保障機制，但由于用戶體量太大，還無法全方位覆蓋；目前分時租賃企業(yè)均采取B2C模式，以保障發(fā)展初期用戶體驗和車輛調(diào)度，但目前市場上還沒有形成統(tǒng)一的用戶征信和保障體系。

Analysys易觀分析認為，互聯(lián)網(wǎng)租車是相對低頻的出行場景，優(yōu)質(zhì)的用戶體驗是增強用戶粘性的關(guān)鍵。長租、短租市場已經(jīng)形成了完整的保險與保障機制，分時租賃作為創(chuàng)新的出行方式，受到了不同背景的各方企業(yè)的青睞，各企業(yè)亦在著力提高自身產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量，但仍有很多用戶痛點亟待解決，比如在一線城市對線下站點的布局產(chǎn)生了馬太效應(yīng)，取還車地點不自由，使用過程的便捷性穩(wěn)定性有待提高，等等。

市場典型企業(yè)——神州租車：

2007年神州租車成立，采用B2C商業(yè)模式，發(fā)展自有車輛，面向個人及企業(yè)用戶。2010年，聯(lián)想控股以“股權(quán)+債權(quán)”的形式向神州租車注資超過12億元人民幣，神州租車實現(xiàn)跨越式發(fā)展。2011年，神州租車與全球最大租車公司Enterprise簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作開通境外租車網(wǎng)絡(luò)，共同為中國客戶提供國際租車服務(wù)。2013年全球租車巨頭赫茲公司與神州租車啟動全面戰(zhàn)略合作，神州租車收購并整合赫茲在中國的所有租車業(yè)務(wù)。2014年，神州租車在港交所上市。截至2016年6月30日，神州租車在中國93個主要城市設(shè)有764個直營服務(wù)網(wǎng)點，車隊總規(guī)模達99727輛，注冊會員達1100萬人，成為中國互聯(lián)網(wǎng)租車行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)。2016年8月22日起神州租車在全國推出免費上門送取車服務(wù)，進一步提高用戶體驗，增強用戶粘性。未來，神州租車將繼續(xù)深耕B2C租車服務(wù)，擴大服務(wù)品類，如自駕游租車、年租等。

此外，神州租車亦在積極布局產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)鍵環(huán)節(jié)。2015年神州租車推出B2C模式專車服務(wù)神州專車，憑借統(tǒng)一化高標準服務(wù)迅速在專車市場占據(jù)一席之地。神州租車向神州專車提供長租和短租車輛，用于開展專車業(yè)務(wù)，租車和專車業(yè)務(wù)的協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)了車輛在不同場景的靈活配置，進一步提升車輛利用率和運營效率。隨后，神州租車公布二手車B2C試點項目（即二手車電商業(yè)務(wù)），2016年上半年，神州租車通過B2C試點項目共出售2100輛二手車。

市場典型企業(yè)——首汽集團：

目前首汽集團旗下?lián)碛腥蟪鲂衅放疲浩囬L短租品牌首汽租車、專車品牌首汽約車、新能源分時租賃品牌GoFun出行。首汽租賃有限責任公司（即首汽租車）于1992年成立。2014年，首汽租車實施國際化、互聯(lián)網(wǎng)化以及混合所有制發(fā)展戰(zhàn)略，打造長租、短租、以租代購、準新車等系列產(chǎn)品。首汽租車旗下國賓車隊亦提供政府用車和外事接待用車服務(wù)，包括兩會、APEC會議、G20等大型會議用車。2015年首汽租車APP上線，開啟了首汽租車互聯(lián)網(wǎng)化改革序幕。2016年，首汽租車收購華南地區(qū)最大的區(qū)域性租車公司瑞卡租車，整合南北資源，拓展全國布局，進一步加快互聯(lián)網(wǎng)化進程。2015年9月，首汽集團借助原有資源推出互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)“首汽約車”，主打中高端出行市場。2016年2月，首汽集團旗下新能源分時租賃服務(wù)“Gofun出行”正式上線，主打85后年輕時尚人群。2016年8月，首汽租車協(xié)同中移德電推出了企業(yè)/機構(gòu)用車服務(wù)平臺產(chǎn)品——Mr.Car，為企業(yè)用戶提供獨立服務(wù)和管理系統(tǒng)。

在產(chǎn)品層面，首汽集團不斷加快互聯(lián)網(wǎng)租車市場布局，針對不同出行場景提供差異化服務(wù)，滿足B端、C端商務(wù)出行、自駕旅行、城市代步等不同租車需求。2016年，首汽集團先后與康輝戰(zhàn)略合作“旅行出行+”模式、與國航和中鐵12306合作“交通出行+”模式以及與如家達成“住宿出行+”合作模式，通過場景生態(tài)組合占領(lǐng)消費終端，縱向深化業(yè)務(wù)鏈。未來首汽集團將以互聯(lián)網(wǎng)思維進一步優(yōu)化首汽租車、首汽約車、Gofun出行等各出行品牌的商業(yè)模式，提升線上、線下運營水平，提高服務(wù)質(zhì)量，拓展更多細分場景，滿足用戶個性化出行需求。

欲了解互聯(lián)網(wǎng)出行市場更多內(nèi)容，請關(guān)注易觀官方微信或致電客服4006-515-715。